Nos vélos en détail
Le cadre
Nous avons choisi des cadres de la marque Surly et de modèle Disc Trucker 26". Cette marque américaine est connue pour la solidité de ses cadres et leur capacité à pouvoir loger de larges pneus. Ce modèle de cadre de voyage est une référence en terme de qualité et de prix, ils nous emmèneront au bout de notre voyage, nous sommes sereins. Petite déception : la couleur du cadre varie selon les années, cette année il est bleu/gris. Nous aurions préféré une couleur un peu plus neutre pour pouvoir avoir plus de liberté sur la couleur des sacoches. Mais heureusement la couleur est vraiment jolie en vraie, un peu moins en photo.
Les roues
Pour ce qui est des roues, nous allons pour du sur mesure monté par Töölön Pyörä, je n'ai malheureusement pas le temps de les monter moi-même. Les moyeux avant seront des dynamos Shutter Precision PD-8, un modèle taiwanné de bonne qualité et beaucoup moins cher que la référence allemande Schmidt SON. C'est le même moyeu que sur le vélo actuel de Floriane qui a déjà survécu à plusieurs hivers finlandais.
Les moyeux arrières sont des Shimano Deore XT. Ils ne sont pas chers et équipent souvent les vélos de voyage. De par leur construction "cup and cones", ils nécessitent un rengraissage tout les 10000km et les roulements peuvent être changés facilement au besoin. J'ai longuement hésité avec de solides Hope Pro4 qui ne nécessitent pas de rengraissage, mais ils sont malheureusement bien plus chers.
Sur conseil de Töölön Pyörä, nous partons sur 32 rayons plutôt que 36 comme ça se fait souvent pour les vélos de voyage, l'argument étant que les roues de 26 pouces ont un diamètre déjà assez faible, il n'y a pas besoin de tant de rayons. De plus, de nos jours les rayons sont solides et avec des jantes adaptées ça ne devrait pas poser de problèmes. Nous avons choisi des jantes de VTT enduro, des Mavic XM 719. Elles ne sont pas chères et conçues pour être maltraitées. Les rayons sont des DT Swiss Champion, là encore une référence, solides mais légers.
Les pneus sont des Schwalbe Marathon Mondial aux dimensions 559-50 (26x2.0"). Le cadre peut loger le modèle à 2,2" de largeur, mais il n'y aurait plus de place pour des gardes-boue.
La transmission et les freins
Ici encore nous ne sortons pas des clous : dérailleurs, cassette et manettes de changement de vitesses Shimano Deore 3x9. Cette ligne de produits Shimano est depuis longtemps éprouvée, on les retrouvent sur de nombreux vélos de voyage. J'avais des doutes sur la fiabilité des manettes sur le long terme, mais au magasin de vélo ils m'ont rassuré. À la base, je pensais même prendre des manettes de dérailleurs plus rétro comme les Shimano Dura-Ace thumbshifters ou les Microshift qui sont plus faciles à réparer mais bien plus chères.
Nous n'avons pas pris les pédaliers Deore parce qu'il n'y a que 2 tailles et la plus petite des tailles aurait été trop longue pour Floriane. Töölön Pyörä nous ont trouvé des Sugino XD600 triples pas chers et très élégants qui vont à merveille avec les autres éléments argentés du vélo. Sugino est une marque japonaise très connue, entre autres, pour leur pédaliers de vélos de piste. Les boîtiers de pédalier sont des classiques Shimano UN55.
Pour ce qui est des chaînes, nous avons préféré mettre le prix de KMC qui sont connues pour une meilleure longévité par rapport aux Shimano ou même aux Sram. De plus ces chaînes disposent d'un maillon connecteur qui permet de détacher la chaîne sans avoir besoin d'un brise-chaîne.
Comme expliqué dans l'article précédent, les freins sont des Avid BB7 Mountain. Les disques sont des disques classiques de 160mm. Les patins de freins sont des Koolstop KS-D270 recommandés par Töölön Pyörä pour leur longévité. Nous ne les avons toujours pas changés après 8000km. Les manettes de freins sont des Avid FR5, un classique fiable et pas cher. Töölön Pyörä nous a installé des gaines de freins "compression-less" connues pour une meilleure efficacité et longévité. Le freinage est vraiment très bon. J'avais l'habitude des freins à disques hydrauliques très efficaces mais ces BB7 avec ces gaines "compression-less" sont très réactifs et faciles à ajuster.
Le cockpit et les selles
Le cockpit est très important, avec la selle ils vont déterminer en grande partie notre confort sur le vélo. Après plusieurs lectures sur internet, nous trouvons un guidon qui nous convient bien, il s'agit du Vélo Orange Crazy Bar. Ce guidon peu commun permet plusieurs position pour les mains tout en restant large et élégant. Pour les poignées, nous aimons bien les poignées ergonomiques, du coup nous optons pour une valeur sûre et durable, des Ergons GC1, optimisées pour les guidons courbes comme les Crazy Bars. Pour la petite touche finale, nous enrobons le reste du guidon de guidoline en coton noir, look retro assuré.
Nous voulons des selles en cuir qui conviennent à notre popotin. Pour Floriane c'est une Rivet Pearl et mois c'est une Gilles Berthoud Soulor. J'utilisais la Pearl avant, mais mes jambes frottaient contre le nez de la selle, et elle était globalement trop large pour moi. Mais elle convient très bien à Floriane. J'ai eu l'occasion de tester plusieurs Gilles Berthoud avant de me décider sur la Soulor.
